Regulacja zawieszenia, aluminiowy wahacz i tuningowy wałek – pit bike MRF 140 RC-Z to sprzęt dla wymagających amatorów i zawodników.

• Stuningowany silnik o pojemności 140 cm3 ze sportowym wałkiem rozrządu Z40. Zastosowano też lekkie magneto (ORK), które sprawia, że motor szybko osiąga wysokie obroty, a pomoże w tym dodatkowo krótki rolgaz.
• Kickstarter znacznie ułatwia obsługę i sprawia, że pit bike jest lekki – waży zaledwie 70 kg.
• Przednie i tylne zawieszenie ma możliwość regulacji. Przedni widelec umożliwia regulację odbicia i kompresji. Z tyłu zamontowano amortyzator DNM 360 z regulacją odbicia i twardości sprężyny. Dzięki temu doskonale dopasujesz motocykl do swojej masy i warunków jazdy.
• Aluminiowy wahacz jest nie tylko lekki, ale przede wszystkim zapewnia doskonałą sztywność, co przekłada się na precyzję prowadzenia.
• Aluminiowe felgi o średnicy 14 cali z przodu i 12 cali z tyłu ubrano w opony Kenda z wysokim bieżnikiem. Jeżeli jednak zajdzie taka potrzeba, to możesz zmienić średnicę kół na większą lub wrzucić koła supermoto.
• Hydrauliczne hamulce tarczowe współpracują z miedzianymi klockami. Takie połączenie oznacza nie tylko skuteczność i precyzyjne dozowanie siły hamowania, ale również trwałość, co zmniejsza koszty użytkowania.
• Zamiast nóżki bocznej w komplecie otrzymasz trójkątny stojak boczny. Dzięki temu pit bike jest lekki i pozbawiony zbędnych elementów. Stopkę boczną można dokupić.

MRF 140 RC-Z możesz poznać bliżej w jednym z autoryzowanych punktów dealerskich lub KUPIĆ ONLINE z dostawą pod dom.

Wszystkie pojazdy objęte są gwarancją producenta zgodnie z kartą gwarancyjną. Sprzedawcy pomogą w doborze niezbędnego wyposażenia motocyklisty i doradzą, jak serwisować MRF (to proste i niedrogie!).

Dla kogo jest pit bike MRF 140 RC-Z?

To sprzęt przeznaczony dla wymagających i doświadczonych riderów, którzy chcą od razu wskoczyć w wir wydarzeń z pełnym pakietem. Umożliwiają to stuningowany silnik i zawieszenie z wieloma opcjami regulacji.

Czym różni się MRF 140 RC-Z od MRF 140 RC?

W stuningowanym fabrycznie silniku wymieniono wałek rozrządu na Z40 oraz magneto na ORK, dzięki czemu znacząco wzrosła moc maksymalna. Oprócz tego motocykl jest o 3 kg lżejszy, ponieważ zamontowano w nim aluminiowy wahacz, koła, czy takie detale jak korek wlewu paliwa wykonany w technice CNC. W ramach wyposażenia standardowego są tu również krótki rolgaz i regulowane zawieszenie, czego nie znajdziecie w MRF 140 RC.

Specyfikacja techniczna:

* silnik MRF140cm3 + wałek Z40

* lekkie magneto (Outer Rotor Kit)

* chłodnica oleju wykonana w technologii CNC

* zawieszenie przednie regulowane o długim skoku (735mm USD regulowane)

* zawieszenie tylne regulowane DNM (amortyzator 360mm - skok 65mm)

* wzmocnione tarcze hamulcowe (200 mm tył i 210mm przód)

* większe i mocniejsze cylinderki hamulcowe (tył duży 1-tłoczkowy; przód 2-tłoczkowy)

* owalny aluminiowy tłumik w kolorze titanium

* aluminiowe obręcze oraz wzmocnione polerowane piasty

* opony Kenda

* aluminiowy wahacz tylny 425mm

* aluminiowy anodowany korek wlewu paliwa wykonany w technologii CNC

* racingowe siedzenie

* wysoka mocna kierownica

* rozstaw kół 120 cm

* wysokość siedzenia 83cm

* wysokość kierownicy 110 cm

* waga 70kg

* pojemność zbiornika 5,1 litra.

Przygotowanie motocykla – pal jedź!

Skorzystaj z naszej nowej usługi i wybierz Pit Bike’a złożonego i gotowego do jazdy z dostawą pod dom. Dodaj do koszyka tę usługę serwisową, a my wykonamy niżej wymienione prace, zgodnie z kartą gwarancyjną:

- składanie pojazdu i przykręcenie wszystkich elementów;

- weryfikacja manetek;

- dokręcanie główki ramy;

- ustawienie i dokręcanie kickstartera;

- ustawienie i dokręcanie dźwigni zmiany biegów;

- wymiana oleju silnikowego;

- ustawienie gaźnika;

- ustawienie luzów zaworowych;

- smarowanie filtra powietrza;

- ustawienie luzu linki gazu oraz linki sprzęgła;

- smarowanie linki sprzęgła;

- regulacja układu hamulcowego;

- smarowanie prowadnic zacisku hamulcowego;

- smarowanie osi kół;

- sprawdzanie naciągu szprych;

- ustawienie i smarowanie elementów zawieszenia;

- sprawdzenie naciągu łańcucha;

- sprawdzenie ciśnienia w oponach;

- sprawdzanie układu wydechowego;

- motocykl skręcany na klej Loctite z zastosowaniem odpowiednich momentów;

- montaż licznika motogodzin (opcjonalnie). Jeśli mamy go zamontować prosimy dodać Licznik motogodzin do koszyka.

Po dostawie, zalewasz zbiornik paliwem, odpalasz i jedziesz!!! Koszt przygotowania Pit Bike’a to 350 zł. W celu skorzystania z usługi prosimy o dodanie opcji Przygotowanie Pit Bike do koszyka lub o kontakt telefoniczny z naszym sklepem - 22 266 84 07 😊

Uwaga!     W celu przygotowania pojazdu i  weryfikacji poszczególnych układów - motocykl przechodzi jazdę  testową, w związku z czym kolanko wydechowe może zmienić swoją barwę, a licznik motogodzin może wskazywać do 0,5 mth.

Ważne:

Pojazd fabrycznie nowy w pierwszych 5 motogodzinach użytkowania przechodzi proces docierania, układają się wszystkie części, które współpracują ze sobą mechanicznie. W wyniku procesu docierania olej silnikowy, olej w zawieszeniu będzie nosił wyraźne ślady zużycia (ciemny kolor) oraz może zawierać drobne opiłki pochodzące z docierających się elementów. W trakcie procesu docierania zarówno silnik jak i zawieszenie będą pracowały w ograniczonym zakresie swojej nominalnej sprawności. Pełną sprawność osiągają po przeglądzie 5 mth. Serwis zawieszenia jest zalecany przy przeglądzie 5 mth, chcąc uzyskać pełną sprawność należy go zlecić . Luzy powstałe w procesie docierania są naturalnym elementem eksploatacyjnym pojazdu. Wszystkie śruby, łożyska, szprychy, elementy zawieszenia, napędu wymagają kontroli serwisanta oraz korekty jeśli jest to konieczne.