Pit bike MRF 140 Supermoto został stworzony do wyścigów na asfalcie. Zmodyfikowany silnik i regulowane zawieszenie to gotowy pakiet na start.

• Silnik o pojemności 140 cm3 dysponuje wysoką mocą dzięki sportowemu wałkowi rozrządu Z40.
• Lekkie magneto (ORK) zapewnia szybkie wkręcanie na wysokie obroty, a pomaga w tym również krótki rolgaz.
• Zamiast elektrycznego rozrusznika zastosowano tu kickstarter, dzięki czemu udało się zmniejszyć masę przez wyeliminowanie akumulatora.
• Zawieszenie można łatwo dopasować do wagi ridera i indywidualnego stylu jazdy. Przedni widelec ma regulację odbicia i kompresji. Z tyłu zamontowano amortyzator DNM 280, który również umożliwia zmianę tych dwóch parametrów pracy.
• Fabryczne siedzenie znajduje się na wysokości 740 mm, ale opcjonalnie można zamontować niższą kanapę.
• Crash pady osi kół oraz nakładki na podnóżki zabezpieczają motocykl w razie upadku.
• Hydrauliczne hamulce tarczowe z wytrzymałymi miedzianymi klockami łączą bezpieczeństwo z obniżeniem kosztów eksploatacji.
• Niska kierownica fatbar,  o szerokości 760 mm i grubości 28 mm,  zapewnia precyzyjną kontrolę nad motocyklem, a także znosi ewentualne upadki lepiej niż klasyczna z poprzeczką.
• W standardzie także: stojak pod tylne koło oraz tłumik z dB killerem.

MRF 140 Supermoto możesz poznać bliżej w jednym z autoryzowanych punktów dealerskich lub KUPIĆ ONLINE z dostawą pod dom.

Wszystkie pojazdy objęte są gwarancją producenta zgodnie z kartą gwarancyjną. Sprzedawcy pomogą w doborze niezbędnego wyposażenia motocyklisty i doradzą, jak serwisować MRF (to proste i niedrogie!).

Dla kogo jest pit bike MRF 140 Supermoto?

To sprzęt dla zaawansowanych riderów, którzy szukają pit bike do treningów lub chcą mieć gotowy pakiet do startów w zawodach na asfalcie. Nadaje się zarówno dla młodzieży od lat 12, jak i dla dorosłych. Opcjonalna niska kanapa dodatkowo ułatwia dopasowanie go do wzrostu każdego ridera.

Czy pit bike są drogie w utrzymaniu?

Jak widać na przykładzie modelu MRF 140 Supermoto – zarówno zakup motocykla, jak i jego utrzymanie są przyjazne dla portfela. W przystępnej cenie otrzymujecie sprzęt, który bez dodatkowych przeróbek i kosztów może wystartować w zawodach. Do tego staramy się utrzymywać atrakcyjne ceny części. Prosta konstrukcja sprawia, że wiele czynności serwisowych można wykonać samodzielnie – wystarczą odpowiednie narzędzia i odrobina zdolności manualnych.

SPECYFIKACJA

* silnik MRF140cm3 moc ok. 13 KM (zainstalowany tuningowy wałek rozrządu Z40)

* zainstalowane lekkie magneto (Outer Rotor Kit)

* gaźnik Nibbi PE19 26mm

* duża wydajna chłodnica oleju 

* zawieszenie przednie regulowane (660 USD regulowane SM)

* krótki rolgaz 1/4

* zawieszenie tylne - firmowy amortyzator DNM z regulacją 

* Opony TIMSUN (100/90-12 oraz 120/80-12 )oraz  zapakowane osobno! Przy zakupie przez strone www

* wzmocnione tarcze hamulcowe (180 mm tył i 210mm przód)

* większe i mocniejsze cylinderki hamulcowe (tył duży 1-tłoczkowy; przód 2-tłoczkowy)

* mocny aluminiowy wahacz tylni A-style

* owalny aluminiowy tłumik z zainstalowanym db-kilerem.

* gruba niska, niska kierownica fatbar

* aluminiowa anodowana dźwignia zmiany biegów wykonana w technologii CNC

* aluminiowy anodowany korek wlewu paliwa wykonany w technologii CNC

* mocne klamki

* ośki kół zabezpieczone protektorami.

Przygotowanie motocykla – pal jedź!

Skorzystaj z naszej nowej usługi i wybierz Pit Bike’a złożonego i gotowego do jazdy z dostawą pod dom. Dodaj do koszyka tę usługę serwisową, a my wykonamy niżej wymienione prace, zgodnie z kartą gwarancyjną:

- składanie pojazdu i przykręcenie wszystkich elementów;

- weryfikacja manetek;

- dokręcanie główki ramy;

- ustawienie i dokręcanie kickstartera;

- ustawienie i dokręcanie dźwigni zmiany biegów;

- wymiana oleju silnikowego;

- ustawienie gaźnika;

- ustawienie luzów zaworowych;

- smarowanie filtra powietrza;

- ustawienie luzu linki gazu oraz linki sprzęgła;

- smarowanie linki sprzęgła;

- regulacja układu hamulcowego;

- smarowanie prowadnic zacisku hamulcowego;

- smarowanie osi kół;

- sprawdzanie naciągu szprych;

- ustawienie i smarowanie elementów zawieszenia;

- sprawdzenie naciągu łańcucha;

- sprawdzenie ciśnienia w oponach;

- sprawdzanie układu wydechowego;

- motocykl skręcany na klej Loctite z zastosowaniem odpowiednich momentów;

- montaż licznika motogodzin (opcjonalnie). Jeśli mamy go zamontować prosimy dodać Licznik motogodzin do koszyka.

Po dostawie, zalewasz zbiornik paliwem, odpalasz i jedziesz!!! Koszt przygotowania Pit Bike’a to 350 zł. W celu skorzystania z usługi prosimy o dodanie opcji Przygotowanie Pit Bike do koszyka lub o kontakt telefoniczny z naszym sklepem - 22 266 84 07 😊

Uwaga!     W celu przygotowania pojazdu i  weryfikacji poszczególnych układów - motocykl przechodzi jazdę  testową, w związku z czym kolanko wydechowe może zmienić swoją barwę, a licznik motogodzin może wskazywać do 0,5 mth.

Ważne:

Pojazd fabrycznie nowy w pierwszych 5 motogodzinach użytkowania przechodzi proces docierania, układają się wszystkie części, które współpracują ze sobą mechanicznie. W wyniku procesu docierania olej silnikowy, olej w zawieszeniu będzie nosił wyraźne ślady zużycia (ciemny kolor) oraz może zawierać drobne opiłki pochodzące z docierających się elementów. W trakcie procesu docierania zarówno silnik jak i zawieszenie będą pracowały w ograniczonym zakresie swojej nominalnej sprawności. Pełną sprawność osiągają po przeglądzie 5 mth. Serwis zawieszenia jest zalecany przy przeglądzie 5 mth, chcąc uzyskać pełną sprawność należy go zlecić . Luzy powstałe w procesie docierania są naturalnym elementem eksploatacyjnym pojazdu. Wszystkie śruby, łożyska, szprychy, elementy zawieszenia, napędu wymagają kontroli serwisanta oraz korekty jeśli jest to konieczne.