Pit bike MRF 140 RC to definicja sportowego pit bike dla każdego! Moc, wysokiej jakości zawieszenie i rama, która zmieści nastolatka lub dorosłego.

• MRF 140 RC napędza jednocylindrowy, czterosuwowy silnik, który poradzi sobie także z dorosłymi fanami pit bike.
• Czterobiegowa, manualna skrzynia biegów i manualne sprzęgło dają pełną kontrolę motocykliście.
• Standardowe koła w rozmiarze 14’’ i 12’’ można zamienić na większe. Istnieje także możliwość montażu kół supermoto.
• MRF 140 RC posiada odwrócony przedni widelec USD i hydrauliczne hamulce – kolejny ukłon w kierunku szybciej jeżdżących nastolatków i dorosłych.
• Siedzenie pit bike na wysokości 83 cm sprawia, że pojazd nie będzie zbyt mały dla wysokich kierowców.
• RC to świetna baza do tuningu dzięki dużej ilości części zamiennych i akcesoriów na rynku. Zastosowanie większych kół i tuning silnika sprawi, że jednym pojazdem można cieszyć się przez lata. Bez problemu można również wymienić zawieszenie na takie z regulacją.
• 140 RC dostępny jest także w jeszcze bogaciej wyposażonej wersji 140 RC-Z.
• Stojak “trójkąt” w standardzie, istnieje możliwość dokupienia stopki bocznej.
• NOWOŚĆ! W modelach od 2023 wprowadzona została nowa okleina oraz napinacze łańcucha na bloczki.

MRF 140 RC możesz poznać bliżej w jednym z autoryzowanych punktów dealerskich lub KUPIĆ ONLINE z dostawą pod dom.

Wszystkie pojazdy objęte są gwarancją producenta zgodnie z karta gwarancyjną. Sprzedawcy pomogą w doborze niezbędnego wyposażenia motocyklisty i doradzą, jak serwisować MRF (to proste i niedrogie!).

Dla kogo jest pit bike MRF 140 RC?

Z racji budowy i mocy, MRF 140 RC to idealny pojazd dla nastolatków, osób, które mają doświadczenie z pit bike, lub dla dorosłych. Uwaga! Moc może zaskoczyć, nawet doświadczonych motocyklistów. Dla młodszych adeptów polecane są modele o mniejszej pojemności (np. MRF 120 TTR e-start z półautomatyczną skrzynią biegów lub modele o pojemności 80 ccm dla dzieci poniżej 10 roku życia).

MRF 140 RC vs MRF 140 RC-Z – czym się różnią?

Model RC-Z to fabrycznie ulepszona wersja RC. Zmiany w silniku pozwalają osiągnąć wyższą moc. Dodatkowo zastosowano zawieszenie z regulacją. U podstaw jednak to ten sam pojazd – 140 RC-Z skierowany jest do osób, które szukają nieco bardziej wyczynowego sprzętu.

Czy utrzymanie pit bike jest drogie?

Nie! Dbamy o to, żeby ceny części zamiennych pozostawały na dostępnym dla użytkowników poziomie. Same konstrukcje pit bike, mimo świetnych osiągów, są nieskomplikowane i łatwe w serwisowaniu, nawet w przydomowym garażu. Należy tylko pamiętać o regularnych wymianach oleju, od czasu do czasu naciągnąć łańcuch i... cieszyć się z jazdy!

Specyfikacja techniczna:

* silnik MRF140cm3 o mocy 12KM

* chłodnica oleju wykonana w technologii CNC

* zawieszenie przednie standardowe o długim skoku

* zawieszenie tylne - standard (amortyzator 360mm - skok 65mm)

* wzmocnione tarcze hamulcowe (200 mm tył i 210mm przód)

* większe i mocniejsze cylinderki hamulcowe (tył duży 1-tłoczkowy; przód 2-tłoczkowy)

* felgi stalowe w kolorze czarnym (12' tył i 14'przód)

* owalny aluminiowy tłumik w kolorze titanium

* odginające się klamki hamulca i sprzęgła.

* wysoka mocna kierownica

* ultramocny stalowy wahacz tylny

* aluminiowy anodowany korek wlewu paliwa wykonany w technologi CNC

* antypoślizgowe pokrycie siedzenia

* rozstaw kół 120 cm

* wysokość siedzenia 83cm

* wysokość kierownicy 110 cm

* waga 73kg

* pojemność zbiornika 5,1 litra.

Uwaga do modelu 140RC można zamontować większe koła (14' tył i 17' przód)

Przygotowanie motocykla – pal jedź!

Skorzystaj z naszej nowej usługi i wybierz Pit Bike’a złożonego i gotowego do jazdy z dostawą pod dom. Dodaj do koszyka tę usługę serwisową, a my wykonamy niżej wymienione prace, zgodnie z kartą gwarancyjną:

- składanie pojazdu i przykręcenie wszystkich elementów;

- weryfikacja manetek;

- dokręcanie główki ramy;

- ustawienie i dokręcanie kickstartera;

- ustawienie i dokręcanie dźwigni zmiany biegów;

- wymiana oleju silnikowego;

- ustawienie gaźnika;

- ustawienie luzów zaworowych;

- smarowanie filtra powietrza;

- ustawienie luzu linki gazu oraz linki sprzęgła;

- smarowanie linki sprzęgła;

- regulacja układu hamulcowego;

- smarowanie prowadnic zacisku hamulcowego;

- smarowanie osi kół;

- sprawdzanie naciągu szprych;

- ustawienie i smarowanie elementów zawieszenia;

- sprawdzenie naciągu łańcucha;

- sprawdzenie ciśnienia w oponach;

- sprawdzanie układu wydechowego;

- motocykl skręcany na klej Loctite z zastosowaniem odpowiednich momentów;

- montaż licznika motogodzin (opcjonalnie). Jeśli mamy go zamontować prosimy dodać Licznik motogodzin do koszyka.

Po dostawie, zalewasz zbiornik paliwem, odpalasz i jedziesz!!! Koszt przygotowania Pit Bike’a to 350 zł. W celu skorzystania z usługi prosimy o dodanie opcji Przygotowanie Pit Bike do koszyka lub o kontakt telefoniczny z naszym sklepem - 22 266 84 07 😊

Uwaga!     W celu przygotowania pojazdu i  weryfikacji poszczególnych układów - motocykl przechodzi jazdę  testową, w związku z czym kolanko wydechowe może zmienić swoją barwę, a licznik motogodzin może wskazywać do 0,5 mth.

Ważne:

Pojazd fabrycznie nowy w pierwszych 5 motogodzinach użytkowania przechodzi proces docierania, układają się wszystkie części, które współpracują ze sobą mechanicznie. W wyniku procesu docierania olej silnikowy, olej w zawieszeniu będzie nosił wyraźne ślady zużycia (ciemny kolor) oraz może zawierać drobne opiłki pochodzące z docierających się elementów. W trakcie procesu docierania zarówno silnik jak i zawieszenie będą pracowały w ograniczonym zakresie swojej nominalnej sprawności. Pełną sprawność osiągają po przeglądzie 5 mth. Serwis zawieszenia jest zalecany przy przeglądzie 5 mth, chcąc uzyskać pełną sprawność należy go zlecić . Luzy powstałe w procesie docierania są naturalnym elementem eksploatacyjnym pojazdu. Wszystkie śruby, łożyska, szprychy, elementy zawieszenia, napędu wymagają kontroli serwisanta oraz korekty jeśli jest to konieczne.